Nova lei sancionada em dezembro incorpora termos da NR-16 e p\u00f5e fim \u00e0 controv\u00e9rsia jur\u00eddica sobre transporte de inflam\u00e1veis.<\/p>\n
O volume de combust\u00edvel contido no tanque de um \u00f4nibus ou caminh\u00e3o, incluindo o tanque suplementar, n\u00e3o pode ser computado para efeito de recebimento de adicional de periculosidade pelo motorista. Essa \u00e9 a modifica\u00e7\u00e3o trazida pela\u00a0Lei 14.766\/2023<\/a>, sancionada no final de dezembro e que acrescentou o par\u00e1grafo quinto ao artigo 193 da Consolida\u00e7\u00e3o das Leis do Trabalho.<\/p>\n Essa altera\u00e7\u00e3o incorpora a regra prevista na\u00a0Norma Regulamentadora 16 (NR-16)\u00a0<\/a>e visa solucionar uma controv\u00e9rsia jur\u00eddica, de acordo com a ju\u00edza do TRT-SC Lisiane Vieira, que atua em Joa\u00e7aba e \u00e9 uma das 11 coordenadoras regionais do\u00a0Programa Trabalho Seguro em Santa Catarina<\/a>.<\/p>\n \u201cUma das regras do adicional de periculosidade previstas na NR-16 \u00e9 que, para receb\u00ea-lo, a carga transportada pelo motorista deve ser maior do que 200 litros de l\u00edquido inflam\u00e1vel. Ocorre que muitas a\u00e7\u00f5es trabalhistas inclu\u00edam nessa conta o volume dos pr\u00f3prios tanques de combust\u00edvel do ve\u00edculo, o que acabou gerando certa controv\u00e9rsia jur\u00eddica\u201d, explica a magistrada. Como resultado, segundo ela, n\u00e3o s\u00e3o raros os pedidos do adicional por motoristas que n\u00e3o transportam inflam\u00e1veis, mas outro tipo de carga.<\/p>\n De acordo com o entendimento majorit\u00e1rio, por\u00e9m, o combust\u00edvel consumido pelo pr\u00f3prio ve\u00edculo n\u00e3o pode ser considerado como \u201copera\u00e7\u00e3o de transporte de inflam\u00e1vel\u201d. Essa restri\u00e7\u00e3o j\u00e1 era prevista na NR 16, no item 16.6.1, que diz o seguinte: \u201cAs quantidades de inflam\u00e1veis contidas nos tanques de consumo pr\u00f3prio dos ve\u00edculos n\u00e3o ser\u00e3o consideradas para efeito desta Norma\u201d.<\/p>\n O direito ao referido adicional gera um acr\u00e9scimo de 30% no sal\u00e1rio.<\/p>\n Veja como ficou o artigo 193 da CLT:<\/strong><\/p>\n Art. 193. S\u00e3o consideradas atividades ou opera\u00e7\u00f5es perigosas, na forma da regulamenta\u00e7\u00e3o aprovada pelo Minist\u00e9rio do Trabalho e Emprego, aquelas que, por sua natureza ou m\u00e9todos de trabalho, impliquem risco acentuado em virtude de exposi\u00e7\u00e3o permanente do trabalhador a:<\/p>\n I – inflam\u00e1veis, explosivos ou energia el\u00e9trica; \u00a7 5\u00ba O disposto no inciso I do caput deste artigo n\u00e3o se aplica \u00e0s quantidades de inflam\u00e1veis contidas nos tanques de combust\u00edveis originais de f\u00e1brica e suplementares, para consumo pr\u00f3prio de ve\u00edculos de carga e de transporte coletivo de passageiros, de m\u00e1quinas e de equipamentos, certificados pelo \u00f3rg\u00e3o competente, e nos equipamentos de refrigera\u00e7\u00e3o de carga.<\/p><\/blockquote>\n Texto: Priscila Tavares Fonte – Tribunal Regional do Trabalho da 12\u00aa Regi\u00e3o – SC<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nova lei sancionada em dezembro incorpora termos da NR-16 e p\u00f5e fim \u00e0 controv\u00e9rsia jur\u00eddica sobre transporte de inflam\u00e1veis. O volume de combust\u00edvel contido no tanque de um \u00f4nibus ou caminh\u00e3o, incluindo o tanque suplementar, n\u00e3o pode ser computado para efeito de recebimento de adicional de periculosidade pelo motorista. Essa \u00e9 a modifica\u00e7\u00e3o trazida pela\u00a0Lei […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-15064","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-trabalhista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15064\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/calabriabr.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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